合巢地区是我省内河水运“两干三支”合裕航线流经的区域，境内水运资源丰富，水域成网，水量充沛，工农业基础雄厚，水运历史源远流长，发展水运条件优越。根据省政府《加快合巢地区水运建设专题会议纪要》（2008年第31号）精神，加快推进合肥至裕溪口航道治理开发，建设裕溪闸和巢湖闸复线船闸，实现合巢地区经水运通江达海，构建合巢地区综合交通运输体系，服务东向发展战略，促进省会经济圈的经济社会发展，具有现实而迫切的重要意义。

为了致力开发治理合裕线航道，该公司投资兴建裕溪闸、巢湖闸复线船闸等水运基础设施建设。裕溪口和巢湖复线船闸的建设更大的提高了船闸的通行能力，但两个船闸的信息化建设相对滞后，制约了船闸管理能力的提高，导致在运营过程中人力、资源、调度和通行等资源的浪费。

裕溪口船闸位于裕溪河和长江交汇口，巢湖船闸位于巢湖与裕溪河交汇口，两个船闸的信息化建设水平基本一致。在网络建设方面，船闸管理处局域网建设基本空白，各个计算机独立运行，无法达到资源共享和数据的流通，构建合理的局域网，为后期船闸信息化建设打下坚实的基础，并提供网络支撑。在收费系统建设方面，都基本采用手工计费模式，决策层无法清晰的了解当前收费情况，登记船舶情况等一系列的收费数据和分析，打印发票裕溪闸采用网上下载的用友票据通，巢湖闸采用由个人开发的打印票据软件，两个船闸之间的收费模式不统一，对以后船闸收费联网整合存在很大的困难，同时，手工收费模式也存在一定的偷漏过闸费的情况发生。为了更好的解决当前的现状，是一项较大的信息化建设工程，首当其冲的是各个支撑平台的建设，如硬件的投入，网络环境的完善，另外，完善灵活的收费系统软件的开发实施也为船闸的堵漏增收，合理调度，决策分析提供帮助，同时，收费系统的建设也是船闸信息化建设范畴内极其重要的环节。

通过开展船闸网络环境与收费系统的建设，加强与完善船闸运营状态和收费服务手段。利用船闸管理处现有的资源，加快各个船闸管理处运行状态、协调管理和合理调度等方面建设工作，力争在半年时间内，建成信息互通、协同高效的船闸信息化平台的收费系统部分，初步形成船闸信息化建设的框架。

建设高效、稳定的船闸收费系统工程，保障合巢水运船闸的合理调度和稳定运行，实现对船闸收费的统一性，集中性，高效性以及合理性，实现对后期船闸信息化建设的有序扩展。在此基础上，首先需实现对各个船闸局域网的部署和建设，为后期建设打下基础；其次，结合多方力量，开发实现船闸收费系统建设，达到船舶档案的唯一、人员合理分配、计费的统一、合理的调度以及数据的挖掘分析。另外，建设该系统的同时为后期其他的信息化系统建设提供良好、可扩展的数据接口。